BikeWeb - cyklitický portál: Novinky

MTB maratón mlynky

Pozvánka na MTB maratón mlynky, ktorý sa koná v Slovenskom raji. Bližšie informácie nájdete v sekcii podujatia.cyklistické podujatia 2010 | oficiálny web podujatia

Počasie

Počasie na stránkach bikeweb.sk. Ak sa chystáte na cyklistický výlet, nezabudnite si preveriť stav počasia v danom regióne. Predpoveď počasia podľa lokality nájdete aj tu:bikeweb - predpoveď počasia

Cyklopredajne - aktualizácie

V sekcii cyklopredajne sme vytvorili zoznam internetových predajní (eshopov). Registrovaní užívatelia môžu odteraz hodnotiť a komentovať svoje skúsenosti s cyklopredajňami.

Pokiaľ poznáte nejaký zaujímavý cyklistický eshop, ktorý nie je v zozname a dá sa cez neho kupovať aj na Slovensku, môžete nás o ňom informovať (stačí po prihlásení prejísť do sekcie internetových obchodov a poslať nám odkaz).

Ak máte nejaké skúsenosti s cyklistickými predajňami v zozname (či už dobré alebo zlé), môžete sa o ne podeliť. Ku každej predajni je vytvorená diskusia s hodnotením predajne.

cyklopredajne | cyklistické internetové obchody (eshopy)

Gyroskopický bicykel

Skúšali ste jazdiť na bicykli bez držania riadidiel? Počas dlhej jazdy je občas potrebné vystrieť si chrbát. Aj ja občas zariskujem, keď sa mi kvôli krátkemu občerstveniu nechce schádzať z bicykla, alebo keď si potrebujem počas dlhej jazdy vyrovnať chrbát. Pre tých, ktorí majú obavy z tréningu môže pomôcť gyroskopický bicykel.

Gyroskop je zariadenie na udržiavanie rovnakej orientácie, resp. rovnakého smeru. Prístroj využíva zákon zachovania momentu hybnosti a pri náznaku natočenia sa okamžite uvedie do rovnovážnej polohy.

Gyroskopický bicykel nám teda zabezpečí udržanie rovnováhy. Takisto môže pomôcť najmenším cyklistom, ktorí ešte len odmontovali bočné kolieska a necítia sa veľmi bezpečne na dvoch kolesách. Možno sa raz dočkáme bicyklov, z ktorých sa nebude dať spadnúť inak ako úmyselne.

Gyroskopický bicykel na ceste si môžete pozrieť na tomto videu:

Web produktu: www.thegyrobike.com

Prehadzovanie

Dnes už si bicykle bez prevodov mnohí ani nedokážeme predstaviť. Prehadzovanie rýchlostí patrí k najlepším vylepšeniam v porovnaní so staršou generáciou bicyklov. Každý športový bicykel už má možnosť radiť prevody. Aj keď disponujú množstvom prevodov, nie vždy ich vieme správne používať.

Na úvod zhrniem pojmy, ktoré sa často vyskytujú v súvislostiach s radením rýchlostí na bicykloch:

ozubené kolesá – menšie kovové kolieska ohraničené zubami, na ktorých drží reťaz

prevodníky – predné ozubené kolesá

pastorky – zadné ozubené kolesá

prehadzovač – súčiastka meniaca prevod na pastorkoch

prešmykovač – súčiastka meniaca prevod na prevodníkoch

riadiaca páka / riadiaci mechanizmus – mechanizmus na radenie prevodov

prevodový pomer – pomer počtu zubov na jednotlivých ozubených kolesách (vysvetlím neskôr)

Pre jednoduchosť sa v článku budem vyhýbať náročnejším výrazom.

Radiace mechanizmy

Na riaditkách sa nachádzajú dva riadiace mechanizmy. Pravý slúži na radenie zadného prevodu a ľavý na radenie predného prevodu. V súčasnosti najpoužívanejšie mechanizmy radenia prevodov sú:

jednopáčkové

otočné (shift)

dvojpáčkové

cestné/pretekárske

Jednopáčkové radenie na bicykloch je jeden z prvých spôsob radenia. Dnes sa používa hlavne na lacnejších bicykloch, prípadne ako náhrada za otočné, ktoré nevyhovujú každému.

Otočné radenie je o niečo novšie a princíp bol prevzatý zo starších motocyklov. Výhodou je rýchlejšie a jednoduchšie preraďovanie. To je však súčasne aj ich nevýhodou, keďže sa občas podarí preradiť, aj keď to nebolo v úmysle.

Dvojpáčkové radenie je v súčasnosti asi najžiadanejšie. Každý riadiaci mechanizmus (zadný aj predný) sa ovláda dvomi páčkami. Jedna slúži na zníženie prevodu, druhá na zvýšenie. Tento mechanizmus je síce zložitejší, ale kto si zvykne tak iný už zvyčajne nechce.

Cestné a pretekárske bicykle mávajú radenie upravené. Niektoré staršie modely majú riadiacu páku aj na ráme a niektoré využívajú stláčací mechanizmus (prepínacie tlačidlá).

Každý z typov radenia prešiel istým vývojom, čiže novšie jednopáčkové sú určite kvalitnejšie ako staršie otočné mechanizmy a pod.

Výber prevodov

Veľa ľudí si vyberá bicykel podľa množstva prevodov. To však nemusí byť (a často ani nie je) správna voľba. Je potrebné pozerať aj na prevodový pomer ozubených kolies. Okrem toho si mnoho ľudí mylne myslí, že keď má vpredu 3 ozubené kolieska a vzadu 9, tak má k dispozícii 27 prevodov. To však nie je pravda. Teoreticky ich súčin dosahuje 27, ale všetky kombinácie nie sú vhodné a môžu prevodový mechanizmus poškodiť (popíšem neskôr).

Okrem samotného prevodového pomeru je pri jazde do kopca vhodný tzv. ultra-ľahký prevod. Ide o posledné ozubené koliesko (to najväčšie zo zadných ozubených kolies), ktoré je podstatne väčšie ako ostatné (resp. rozdiel medzi ním a o jedno menším je väčší ako zvyšné rozdiely medzi ozubenými kolieskami vzadu). Je to špeciálny prevod určený do kopcov.

Princíp radenia

A teraz prejdeme k samotnému radeniu prevodov. Mnoho cyklistov disponuje bicyklom s veľkým množstvom prevodov a aj tak ich nevie využiť (alebo využíva nesprávne), čo vedie hlavne k predčasnej únave alebo bolesti tela. Pedálovanie na bicykli by malo byť rovnomerné, skúsený cyklista by mal zvládnuť otáčať pedálmi v pravidelnom rytme (v závislosti od terénu). Ak sa zmení povrch vozovky napríklad na mierny kopec, tak je lepšie prispôsobiť tomu prevod a otáčať pedálmi stále v rovnakom tempe: čiže vaša reakcia na zmenu terénu by nemala byť zmenou rýchlosti otáčania pedálov, ale zmenou prevodu.

Tým minimalizujeme možnosť únavy, stačí si nájsť svoj režim (frekvenciu) otáčania. Samozrejme, že to nie je možné vždy. Ale veľmi často vidím ľudí, ktorý zvolia ľahký prevod a otáčajú takou rýchlosťou, že sa mi až hlava točí :) Ďalší častý zlozvyk je rozbehnúť sa na ťažkom prevode, prestať pedálovať a nechať sa voziť. Pokiaľ nohy budú pravidelne pracovať, menej sa unavia ako keď ich budete striedavo siliť a oddychovať.

Ako preraďovať

Aj tu robia mnohí chyby. Preraďovať je vhodné len počas (pravidelného) pedálovania. Bez otáčania pedálov sa reťaz nepresunie. Keď je reťaz napnutá (v dôsledku pomalého alebo silového pedálovania) tak sa ťažšie presúva z ozubených kolies a môže nastať je vypadnutie, či nebodaj pretrhnutie. Takisto ozubené kolesá takýmto prehadzovaním trpia.

Pred zmenou prevodu (a počas) musíte mať teda reťaz v pohybe (aktuálna rýchlosť bicykla nie je podstatná pre samotný akt prehadzovania, podstatná je rýchlosť otáčania pedálov resp. rýchlosť pohybu reťaze).

Voľba prevodov

Preraďujeme vždy, keď pociťujeme, že otáčame pedálmi prirýchlo alebo pomaly. Avšak nie je možné voliť ľubovoľnú kombináciu.

Predné ozubené kolieska sú radené od najväčšieho (=najťažšieho) po najmenšie a zadné od najmenšieho (najťažšieho) po najväčšie (najľahšie). Vzadu teda plnia funkciu opačne ako vpredu.

Ideálne je prehadzovať tak, že ak je reťaz na najväčšom ozubenom kolese vpredu (najťažší predný prevod), tak volíme približne z prvej polovice najmenších ozubených kolies vzadu (teda najťažších). Absolútne nevhodné je voliť prevody spôsobom vpredu najľahší (najmenšie ozubené koliesko) a vzadu najťažší (najmenšie ozubené koliesko). Dochádza tak ku kríženiu reťaze, prípadne jej príliš veľkému uvoľneniu.

Pre bližšie vysvetlenie si všimnite schému prevodov (zdroj: manuál k bicyklom author):

Technologický princíp prevodov

Pár slov o princípe prehadzovania z hľadiska konštrukcie. Tento odstavec je skôr pre objasnenie prevodov. Niektorým sa môže zdať zvláštne, že najťažší prevod získame práve voľbou predného najväčšieho ozubeného kolieska a zadného najmenšieho. Vysvetlenie je jednoduché:

Predné najväčšie ozubené koliesko môže mať napríklad 52 zubov (drážok) a zadné najmenšie ozubené koliesko 13. Z toho vyplýva, že keď otočím pedálom jednu otočku, otočím predné ozubené koliesko s 52 zubmi raz a takisto sa musí posunúť aj zadné o 52 zubov. Keďže zadné ozubené koleso má len 13 zubov, tak sa otočí 52/13 = 4 krát. Záver: jedným otočením pedálov otočím koleso bicykla 4 krát. Rovnako to funguje aj pri najľahšom prevode. Z tohto dôvodu je dôležité pozerať na veľkosť ozubených kolies, nie na ich počet.

Automat na bicykle

V automatoch sa dá už kúpiť všeličo od cestovných lístkov, žuvačiek, nápojov, občerstvenia až po požičiavanie filmov či dokonca bicyklov. Možno si budeme môcť onedlho požičiavať bicykle priamo na cyklocestách. Nahradia v budúcnosti automaty cyklistické predajne a požičovne?

Automat predstavuje záchytný bod s bicyklami. V jednom takomto automate si môžete bicykel požičať, zabicyklovať si a na ďalšom mieste môžete bicykel naspäť vrátiť.

Mnohí cyklisti bývajúci vo väčších vzdialenostiach od cyklistických ciest a teda nemusia dochádzať k cyklistickým chodníkom cez rušné ulice veľkomesta.

Ďalšou výhodou je aj to, že bicykel nemusíte doma obchádzať – jednoducho si ho požičiate a keď vás cyklistika omrzí, bicykel vrátite späť.

Táto alternatíva je vhodná aj pre začínajúcich cyklistov, aby zbytočne nekupovali bicykel, keď nevedia, koľko ich cyklistika bude baviť a takisto je to vhodný spôsob propagácie cyklistiky medzi ľuďmi.

Viac o automatoch na bicykle na stránke: bikedispenser.com

Zbaľte si bicykel do cestovného kufra

Dovolenkové obdobie je v plnom prúde a mnohí určite zvažujú, ako si pribaliť na dovolenku aj bicykel. Ak ste si nevedeli predstaviť prevoz bicykla kvôli rozmerom, tak si ho zbaľte do cestovnej tašky na bicykle a zoberte si ho aj do vlaku či lietadla.

Praktická taška je špeciálne upravená pre prevoz bicykla. Bicykel stačí rozobrať a uložiť do kufra, ktorý je prispôsobený tvarom konštrukcie bicykla. Bez problémov doň vložíte rám aj kolesá a vďaka spevnenému obalu a mäkkej výplni sa bicykel nepoškriabe ani pri horšom zaobchádzaní.

Cena takéhoto kufra (cestovnej tašky) na bicykel je v súčasnosti 600 dolárov. Podrobný návod na zbalenie bicykla nájdete na stránke výrobcu.

stránka produktu: www.biknd.com

Prvá pomoc

Tak ako takmer pri akejkoľvek činnosti, aj pri športovaní môže nastať situácia, v ktorej bude treba poskytnúť prvú pomoc zranenej osobe. Práve tá často zachraňuje ľudský život, kým nedorazí odborná lekárska pomoc. Cyklistika nie je výnimkou – aj tu hrozí nebezpečenstvo.

Čo to ale vlastne prvá pomoc je? Je to súbor opatrení a postupov, ktoré majú udržať postihnutého pri živote do príchodu záchrannej zdravotnej služby. To znamená, že ich cieľom je zachovať základné životné funkcie človeka: dýchanie a srdcovú činnosť. Prvá pomoc nenahrádza odbornú lekársku starostlivosť, ktorá je nevyhnutná; má len zabezpečiť prežitie pacienta do príchodu lekárov.

Základ prvej pomoci

Všeobecné úkony, ktoré musí človek poskytujúci prvú pomoc vykonať, sú:

zhodnotiť celú situáciu (aby nedošlo k ohrozeniu vlastného života alebo zdravia)
zistiť príznaky ochorenia alebo úrazu,
poskytnúť prvú pomoc
neodkladne privolať odbornú lekársku pomoc (záchranku)

Najčastejšia príčina vyžadujúca poskytnutie prvej pomoci je pri zlyhaní srdcovej činnosti (srdcová zástava). Kardio-pulmonálna resuscitácia predstavuje súbor krokov, ktoré majú zabezpečiť priechodnosť dýchacích ciest, ďalej zahŕňa umelú pľúcnu ventiláciu (t.j. „dýchanie z úst do úst“) a podporu krvného obehu nepriamou masážou srdca.

Zhrnieme si v niekoľkých bodoch základnú schému postupu v prípade, keď je treba zhodnotiť závažnosť situácie:

overíme, či je dotyčný pri vedomí (prehovoríme naň, zatrasieme ním, uštipneme ho)
privoláme najbližšiu pomoc (okoloidúcich ľudí)
zaistíme priechodnosť dýchacích ciest
pokiaľ postihnutý nedýcha normálne, voláme na tiesňovú linku záchrany (112, 155)
začneme sami vlastnoručne poskytovať resuscitáciu

V prípade, že normálne dýchanie je zachované, uložíme postihnutého do tzv. stabilizovanej polohya po privolaní pomoci pravidelne kontrolujeme dýchanie.

Postup v prípade, že bolo zistené abnormálne dýchanie, resp. postihnutý nedýcha vôbec:

hlavu postihnutého opatrne zakloníme dozadu a skontrolujeme, či nemá jazyk zapadnutý v hrdle (ak áno, treba mu ho vybrať!)
kľakneme si nad postihnutého (ktorý leží na chrbte) a jednu ruku si položíme do stredu hrudnej kosti; druhú ruku položíme na prvú a zopneme prsty oboch rúk
s vystretými pažami stlačíme hrudnú kosť do hĺbky 4 – 5 cm (dávame pri tom pozor, aby sa nám paže neohli v lakťovom kĺbe, pretože by sa tým minimalizoval účinok tlaku na hrudnú kosť)
po každej kompresii uvoľníme tlak na hrudník, avšak nedávame ruky preč z hrudnej kosti
stláčanie hrudníka vykonávame s frekvenciou 100 stlačení za minútu (necelé dve kompresie za sekundu)
správny pomer počtu kompresií hrudníka a počtu umelých vdychov je 30:2 (u detí 15:2)
umelé vdychy vykonávame tak, že zakloníme hlavu postihnutého dozadu, palcom a ukazovákom jednej ruky stlačíme nos a druhou rukou podopierame bradu, pričom sa normálne nadýchneme a svoje ústa čo najtesnejšie priložíme k ústam postihnutého (aby nedošlo k stratám vzduchu); sledujeme, či sa hrudník postihnutého zdvíha ako sa jeho pľúca plnia vzduchom
po ukončení vdychu odtiahneme ústa od úst postihnutého, jeho hlavu stále držíme v záklone a sledujeme, či sa hrudník výdychom vracia späť do pôvodnej polohy

UPOZORNENIE: Pri umelom vdychu môže dôjsť k rozpätiu žalúdka, čo má za následok vniknutie jeho obsahu dodýchacích ciest.

Dôvody na ukončenie resuscitácie:

príde kvalifikovaná lekárska pomoc a prevezme postihnutého do svojej starostlivosti
postihnutý nezačne sám normálne dýchať
záchranca je úplne vyčerpaný

Pri resuscitácii detí sa postupuje s rovnakým princípom, ale sú tu isté odlišnosti: ak dieťa nedýcha normálne, vykonáme 5 umelých vdychov a ak aj naďalej nereaguje, striedame kompresiu hrudníka s umelými vdychmi v pomere 15:2.

pomocné zdroje: Másár, O. a kol.: Základy poskytovania prvej pomoci.

Solárny ruksak

Žijeme v elektrickej dobe a už si ani nevieme predstaviť život bez elektornických prístrojov. Podobne je tomu aj na našich výletoch, kde musíme všetky zariadenia zásobovať energiou. Preto by sme sa mali snažiť vo väčšej miere využívať energiu, ktorá je dostupná všade vonku – energiu zo slnka.

Mobilné telefóny, fotoaparáty, videokamery, prehrávače hudby (mp3), navigačné systémy a ďalšie. Všetky tieto prístroje sú žrúti energie a keď nám odídu batérie, sú nepoužiteľné.

Možnosťou je brať so sebou množstvo náhradných baterií, čo nie je veľmi efektívne. Lepším riešením sú solárne nabíjačky, ktoré premieňajú slnečnú energiu na elektrickú. A ešte lepším riešením je zadovážiť si ruksak so solárnymi článkami, ktoré nám získavajú energiu priamo zo slnka počas nášho pohybu.

Ruksak máme celú dobu jazdy (prípadne chôdze) na chrbte, takže nám nezavadzia ďalšie zariadenie a o prísun energie pre naše prístroje sa ďalej nemusíme starať.

Okrem iného je to jeden z najekologickejších prostriedkov získavania energie, keďže nedochádza k zbytočnému plytvaniu materiálov, ako je tomu pri nenabíjateľných batériách.

Viacero výrobcov v súčasnosti vyrába kapsičky, ruksaky či cestovné tašky so zabudovanými solárnymi článkami premieňajúcimi slnečnú energiu na elektrickú.

Líšia sa prevedením, počtom redukcií na elektrospotrebiče a výkonom, ktorý sú schopné získať zo slnečných lúčov.

Odkazy na niektoré obchody ponúkajúce solárne tašky a ruksaky:

Na trhu sa objavili aj solárne plášte, ktoré je možné pripevniť na ľubovoľné miesto (či už na ruksak, alebo na chrbát), avšak tieto som na Slovensku zatiaľ nenašiel.

Stanovačka s bicyklom

Rozmýšľali ste niekedy nad cyklovýletom spojeným so stanovaním? Či už si budete chcieť iba oddýchnuť, alebo aj niekde prenocovať, možno sa vám zapáči špeciálny stan prispôsobený pre cyklistické výlety.

Rozloženie stanu je jednoduché a spolieha sa na konštrukciu bicykla. Z bicykla postačí odmontovať predné koleso (čo je v prípade rýchloupínakov krátkodobá záležitosť) a zavesiť naň zadné krídlo stanu. Predné koleso tvorí druhú stranu konštrukcie.

Netrúfam si odhadovať pevnosť takejto konštrukcie. Prípadné odcudzenie bicykla by ste mali postrehnúť, keďže stan sa bez neho neudrží a zlodej s bicyklom bez predného kolesa ťažšie ujde.

V podstate ide o stan s bežnými parametrami: stan je pre jednu osobu, materiál je vodotesný pred dažďom avšak bicykel až tak chránený nie je.

Cena takéhoto stanu je momentálne 200 dolárov.

Obchod s produktom: www.opulentitems.com/Ultimate-Gifts.html